叉車配件市場是在伴隨著世上第一臺叉車的誕生就已存在，只是從叉車的使用的普遍起如于海岸港口、車站、機場、大型物流場、造紙廠或食品等工廠倉庫等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備。的幾年我們才談起“叉車配件市場”。 叉車配件稱為forklift parts或lift parts，主要是指叉車的整車各個系統的配件構成如：發動機配件，底盤配件，變速箱配件，冷卻系統配件，電器件，及各種車身屬具。我國叉車制造行業從2009年4季度已經走出了銷量下滑的困境，2010年在國內市場實現全面復蘇，并以跨越式的發展姿態展現實力。截至2013年年底，國內叉車保有量的168萬中包括日系、歐美、國產等叉車，叉車的配件與維修成本按8000元/臺計算，達134億人民幣的銷售額，這134億只是最終消費的一個數值，如真正要體現貿易規模，算上貿易額后還真無法估算，并且估計每年以10%以上的速度增長。合力、杭叉在2012年的銷售額大約為120億左右，占中國叉車銷售額的50%左右，而這168萬叉車所需的配件、維修費用已超過了2012年中國叉車銷售額的百分之五十左右，可想而知叉車配件市場的發展空間有多大，有多少的配件、維護服務商服務叉車行業，有很多品牌的叉車只是配件的銷售額已過億元。

然而叉車市場當然不僅僅是配件還有與叉車相關的一系列如叉車的維護服務、叉車租賃、二手叉車、叉車融資等各種業務。二手叉車、叉車融資等業務隨著叉車保有量的增加也將逐步形成專業的市場，根據相關數據顯示，每年將有可能達10%的平均增長率，到2018年中國國內叉車的保有量達300萬臺左右。2009年中國取代美國成為全球最大的工業車輛制造和消費國，再加上未來的增長幅度，中國叉車市場將對其世界各地的多家整機制造商、配件商乃至整個叉車市場產生直接的影響。目前單單是進口二手電動叉車，如進口的力至優叉車在2013年有近千臺的銷售量而國內各個叉車行業收入與利潤來源偏向價值鏈的上游，投資主要集中在叉車制造與配件的批發方面，為整個叉車配件的大市場的快速發展提供無限的可能。